Capítulo 20

números. O custo inteiro incurso dentro dos Estados Unidos era maior
que isso incorreu em qualquer outro país. Na Hungria o custo para Grande
Inglaterra para cavalos e mulas tinha $8,203,505 anos; em Espanha $1,667,695; em
Itália $688,690; na República argentina, as colônias britânicas e
em outro lugar, $21,284,335.[25]

[Nota de rodapé 25:  Sessional Papers do Câmara dos Comuns, C. 1792 (1903),
pág. 260.]

Devido a este uso indubitado dos portos e águas do Unido
Estados antes de um do belligerents em uma guerra para qual um neutro
atitude tinha sido declarada, pode ser indagado como distante a condição de
foram conhecidos negócios à Administração e que oportunidade havia
para ação executiva, especialmente com referência para a alegação feita
pelo Transvaal que o porto de Nova Orleães era usado como uma base de
materiais bélicos para as forças britânicas.

No dia 10 de abril de 1902, chamou uma resolução da Câmara dos deputados
no Presidente para cópias de "qualquer relatório e comunicação do
Governador de Louisiana, junto com atestações todo acompanhantes,,
documentos e comunicações relativo às remessas de cavalos, mulas,
e outros materiais de Louisiana para o assento de guerra em Sul
África."[26] em resposta um relatório de Secretário Hay descobriu o fato
que no dia 1 de fevereiro de 1902, um certo Samuel Pearson tinha atraído o
Presidente contra o uso para o qual Grã Bretanha tinha sido permitido pôr
os portos dos Estados Unidos provendo os exércitos dela na África do Sul.
Pearson tinha afirmado que "o porto de Nova Orleães estava sendo feito o
base de operações militares e o porto e águas com a finalidade de
a renovação e aumento de materiais militares para o exército britânico."
Ele alegou mais adiante que a atenção dos tribunais tinha sido chamada
o assunto e a circunscrição judiciária de Estados Unidos para o distrito oriental
de Louisiana tinha declarado que o caso não estava dentro do conhecimento de
o tribunal desde que o assunto só pudesse ser levado pelo executivo