Capítulo 24

atestação na que ele tinha sido empregado como o balconista e contador o
agência do britânico remonte serviço em Nova Orleães de dezembro,
1899, para setembro, 1901. Ele explicou as operações do remonte
serviço como também seus métodos, e indicou claramente o direto
conexão de oficiais regularmente designados do exército britânico com o
compra e remessa de cavalos e mulas para a África do Sul. O
compras, parece, foi feito a pontos diferentes no país e
posteriormente ajuntado em um lugar designado pelo oficial em custo dentro
Nova Orleães. A marca de exército britânica foi colocada então nos animais,
foram consignados que imediatamente ao oficial britânico em Nova Orleães
mas sem dar o título militar dele. Eles foram transferidos então para
navios os contratos de afretamento de qual era os agentes do inglês
Governo. Para isto foi mostrado que os agentes dos navios normalmente empregaram
muleteers assumido por puxões da cidade de Nova Orleães, e era
provou que a operação inteira era controlada por oficiais do exército ingleses
que era detalhado de Londres ou da África do Sul para o propósito. [33]

[Nota de rodapé 32:  Leonard _v_. Faíscas Bros.  & McGee, Circunscrição judicial Civil,,
Paróquia de Nova Orleães, Divisão E, Não. 62,770, fevereiro.  24, 1902.]

[Nota de rodapé 33:  H.R., Doc. 568, 57 Cong., 1 Sess., pág. 9;  também pp.  10-13
passim.]

O testemunho de Charles J. Cole mostrou que como capataz em custo de
setenta ou mais homens que ele tinha feito para seis viagens para a África do Sul no serviço
do Governo britânico ou de seus agentes. O testemunho dele era
substanciado por certificados para marinheiros descarregados antes o
superintendente de um escritório de marinha mercante no Império britânico, um
Cônsul britânico, ou oficial de remessa a bordo do recipiente em qual ele
tinha velejado. Ele tinha sido empregado nos transportes _Prah, Montcalm,,
Cavaleiro Bachelor, Montezuma_, e _Rosetta_, que tudo se ocuparam transportando